Automóveis da Stellantis na Europa (das marcas Peugeot, Citroën, Opel e Fiat) foram equipados com a correia dentada banhada a óleo. Aqui no Brasil, a tecnologia também foi adotada em alguns veículos da Ford e da Chevrolet, como a linha Onix.
A ideia inicial era boa, pois essa correia reduz o atrito, o ruído e o consumo de combustível, além de oferecer uma durabilidade muito superior, podendo ultrapassar os 200.000 km. O problema é que nem todos utilizavam o óleo estritamente recomendado na hora da troca, o que fazia com que a vida útil do componente caísse para menos da metade dessa quilometragem.
Para resolver a questão, a Stellantis na Europa foi mais radical e substituiu a correia dentada por uma corrente de aço. Já no Brasil, a GM optou por outra solução: encomendou ao fornecedor uma correia bem mais reforçada. E, para que não haja dúvidas sobre a sua qualidade, a montadora estendeu a garantia da peça para 15 anos.