Está de volta o carro a álcool, que sumiu no final da década de 80 e não voltou para valer nem com o motor flex. A gasolina ainda representa 70% das vendas. A solução é o motor projetado especificamente para o etanol, exatamente o que a GM acaba de lançar para o Onix, nas versões hatch e sedã.
É um motor melhor que o flex, pois não precisa servir a dois senhores: gasolina e etanol. E, por isso, permite calibragens específicas para o álcool, resultando em maior desempenho e menor consumo. A linha Chevrolet é a primeira a se valer dos incentivos do programa Mover, em que o Governo Federal reduziu impostos para carros com menor índice de emissões, o que, consequentemente, traz também uma redução de preços.
O Onix a etanol (batizado de Onix Eco), por exemplo, com motor turbo de 115 cavalos, começa em R$ 103.190.