Mesmo com mais de cem anos de Brasil, a GM não tinha percebido que o brasileiro raramente lê o manual do proprietário. A correia dentada banhada a óleo da linha Onix, que deveria durar 240 mil km, só chegava a essa quilometragem quando o óleo utilizado no motor era rigorosamente o recomendado no manual.
Os novos modelos da linha Onix já receberam uma correia reforçada, que resiste melhor a outros tipos de óleo. Mas, se o seu carro ainda é de uma versão anterior, preste atenção: ele dá sinais de que a correia está “esfarelando” antes de arrebentar. É que os resíduos que se soltam da correia acabam entupindo o pescador de óleo e afetando o sistema de vácuo do freio; por isso, é possível perceber que o pedal do freio perde eficiência ou fica mais pesado.