A Volkswagen confirmou que a próxima geração da Amarok será baseada na plataforma da Maxus Terron 9, picape média fabricada pela SAIC, parceira chinesa da VW. A nova geração tem lançamento previsto para 2027, com motor híbrido plug-in de mais de 470 cv, dimensões maiores e cabine com três telas integradas. A produção da Amarok atual encerra no segundo semestre de 2026.
A Volkswagen já tem nome e sobrenome para a substituta da Amarok atual: a base será a picape Maxus Terron 9, fabricada pela SAIC, gigante automotiva chinesa parceira da VW há décadas. Essa parceria, ainda pouco conhecida pelo público brasileiro, vai determinar a cara da nova geração da picape alemã mais popular do país.
O que é a Maxus Terron 9?
A Maxus Terron 9 é uma picape média produzida pela SAIC desde 2024. Com 5,50 metros de comprimento e 3,30 metros de entre-eixos, ela supera em tamanho a Amarok atual. No mercado internacional, está disponível com motorização turbodiesel, híbrida plug-in e 100% elétrica — sendo que a versão elétrica, chamada eTerron 9, tem bateria de 102 kWh e autonomia estimada de 430 km.
O modelo recebeu cinco estrelas no teste de colisão do ANCAP australiano, um dos mais rigorosos do mundo, o que confirma sua solidez estrutural. A mesma picape também chegará ao Brasil com a marca Maxus, pela própria SAIC (dona da MG), prevista para 2027, com motorização turbodiesel.
O que a Volkswagen vai mudar para criar a nova Amarok?
A Volkswagen não vai simplesmente colar seu logo na Maxus. A engenharia regional da VW está trabalhando em adaptações profundas para as condições de uso na América Latina. O design terá identidade visual própria, assinada pelo designer José Carlos Pavone. Unidades camufladas já realizam testes de durabilidade em rodovias do Brasil e da Argentina, confirmando o cronograma avançado de desenvolvimento.
A fábrica de Pacheco, na Argentina, onde a Amarok é produzida desde o início, receberá um investimento de R$ 3,3 bilhões para receber a nova geração.
Qual será o motor da nova Amarok?
Essa é a grande virada. O tradicional V6 3.0 turbodiesel de 258 cv deve ser aposentado. Em seu lugar, a nova Amarok receberá um sistema híbrido plug-in (PHEV). A versão de topo, chamada internamente de Amarok 800 TSI, deve combinar um motor térmico ao sistema elétrico para entregar mais de 470 cv e torque de 81,6 kgfm.
Com esses números, a picape aceleraria de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos — desempenho que executivos da VW já compararam ao do Porsche Panamera. O motor térmico candidato é o EA897Evo4, evolução do V6 atual com sistema MHEV de 48V, já utilizado nos Audi Q5 e A6 na Europa.
Importante: os detalhes finais da motorização ainda não foram confirmados oficialmente pela Volkswagen.
Como será o interior da nova Amarok?
A cabine da nova Amarok rompe com a tradição de utilitário focado em trabalho pesado. O interior terá um conjunto de três telas integradas ao painel, incluindo um visor dedicado exclusivamente ao passageiro — recurso herdado de modelos premium. A aposta é em tecnologia e refinamento, colocando a picape em outro patamar de comparação frente a Ranger e Hilux.
Quando chega a nova Amarok ao Brasil?
A produção da Amarok atual será encerrada na fábrica de Pacheco no segundo semestre de 2026. A nova geração tem início de fabricação previsto para 2027. As versões com motor V6 3.0 turbodiesel da geração atual seguem à venda nas concessionárias brasileiras até lá — inclusive com descontos expressivos de até R$ 74 mil para pessoa jurídica.
Perguntas frequentes sobre a nova Amarok e a Maxus Terron 9
A nova Amarok será fabricada no Brasil?
Não. A produção continuará na Argentina, na fábrica de Pacheco, que está recebendo investimento de R$ 3,3 bilhões para acomodar a nova geração.
A Maxus Terron 9 e a nova Amarok são o mesmo carro?
Não exatamente. Elas compartilham a mesma plataforma, mas a Volkswagen fará adaptações de engenharia, design e motorização para criar uma versão com identidade própria voltada ao mercado latino-americano.
Qual o preço estimado da nova Amarok 2027?
Ainda não há preço oficial divulgado pela Volkswagen. A geração atual está disponível entre R$ 313.990 e R$ 354.990, e a nova geração com motorização híbrida de alto desempenho deve elevar esse patamar.
Vale a pena comprar a Amarok atual ou esperar a nova?
Depende do uso. Para quem precisa de uma picape robusta agora com desconto agressivo, a geração atual com o V6 3.0 turbodiesel ainda é excelente. Quem pode esperar, encontrará em 2027 uma picape tecnologicamente superior em motorização, conectividade e desempenho. Veja nossa análise completa sobre os descontos na Amarok atual.
