A motorização de um automóvel era, em geral, caracterizada na traseira com a cilindrada do motor. Ou seja, 1.0 e 2.0, que significavam 1 litro ou 2 litros, 1000 ou 2.000 centímetros cúbicos, e assim por diante.
Entretanto, com o fenômeno do down sizing, ou seja, a redução da cilindrada para também se reduzir consumo e emissões, mantendo-se ou até aumentando sua potência, os carros que tinham atrás 1.0, por exemplo, eram identificados como de baixo desempenho.
E o que estão fazendo as fábricas, então? Trocando a cilindrada pelo torque do motor. Quase ninguém sabe o que vem a ser, porém é muito mais interessante aparecera T200 ou TSI 250, do que um mísero 1.0.
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